Um mit dem Mountainbike richtig off road fahren zu können, habe ich  Modifikationen an meinem MTB vorgenommen.

 Um das bike situationsgerecht ausbalancieren können, muß man das Gewicht über dem Fahrrad verändern können.
Als einseitig oberschenkelamputierter mangelt es an Kniekraft auf der amputierten Seite. Die Pedale können nur mit Anstrengung oder durchgedrücken Knien waagerecht gehalten werden.

Insbesondere in steilem, unbestigtem Gelände mit Stufen,  ist so eine sichere Fahrweise ausgeschlossen. In der Praxis ist immer ein Bein am unteren Totpunkt. Dieses erhöht das Risiko an Hindernissen hängen zu bleiben deutlich.
Um mit gebeugten Knien das Gewicht über dem bike problemlos variiren zu können, habe ich mir eine Tretlagerblockierung bauen lassen.
Dazu ist eine weitere hydraulische Bremse mit einem Adapter am Rahmen notwendig . Statt eines großen Kettenblattes ist eine Bremsscheibe montiert. Ein zusätzlicher Bremshebel wirkt auf diese Bremsscheibe und blockiert das Tretlager in jeder Position. Bei Bedarf kann das Tretlager unverzüglich wieder freigegeben werden. Stufen fahren ist damit problemlos möglich!

Das bei einem MTB im Off-Road-Einsatz SPD-Pedale verwendet werden, ist selbstverständlich. Außerdem gibt es m.E. keine besserere Möglichkeit den Fuß des Prothesenbeins besser auf dem Pedal zu halten.
Einziges Problem ist der Hacken des Prothesenfußes. Dieser bleibt aufgrund der Bewegungsfreiheit, die das Pedal trotz Fixierung erlaubt, gerne am Pedalarm hängen. Eine ca. 10mm lange Pedalachsverlängerung (sogn. Doppelnippel) löst dieses Problem.

Als ganz wesentlichen Fortschritt für ein rundes Pedalieren, habe ich ein Tretlager von Rotorsystem verbaut. Das genaue Funktionsprinzip ist auf den sites des Herstellers erklärt - erst beim Selbstversuch, wird es jeder wirklich verspüren und verstehen -.
Kurz gesagt, ist es ein einstellbares Exzentersystem mit dem keine oberen und unteren Totpunkte mehr zu überwinden sind. Jeder Oberschenkelamputierte ist hiermit in der Lage 100%ig rund und harmonisch wie ein gesunder zu pedalieren!

Wie auf den Bildern zu sehen habe ich auch keine Kettenschaltung verbaut, sondern eine Rohloff Speedhub 500/14 Narbenschaltung. Die Vorteile sind auch hierzu auf der site des Herstellers nachzulesen. Hierbei ist lediglich ein Kettenblatt notwendig, um den vergleichbaren Übersetzungsbereich einer Kettenschaltung zu haben. Dieses Konstruktionsprinzip begünstigte den Einbau der Tretlagerblockierung mit der Montage der Tretlagerbremsscheibe statt eines weiteren Kettenblattes.